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总部位于贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂，建造泰坦尼克号，五年内第二次宣布破产。
上周，公司董事会警告称，这是不可避免的。
管理程序仅限于控股公司Harland & Wolff Group Holdings plc，运营船厂的公司继续交易。
主要船厂位于贝尔法斯特，其他业务在英格兰的Appledore和苏格兰的Methil和Arnish。
“减少员工人数”
公司执行主席拉塞尔·唐斯(Russell Downs)乐观地认为，将为这些船厂找到一个或多个新的所有者。
Teneo Financial Advisory的Gavin Park和Matt Cowlishaw被任命为联合管理人。
控股公司目前有59名员工。
哈兰德和沃尔夫在一份声明中说:“不幸的是，行政管理人员将被要求在任命后减少员工人数。
“根据与行政官达成的过渡性服务协议，将保留一些雇员向业务公司提供某些所需的服务。”
公司还重申，管理程序意味着哈兰德和沃尔夫的股东将看到他们的投资价值荡然无归。
泰坦尼克号建造者
弗农刘易斯画廊/Stocktrek Images/盖蒂
贝尔法斯特造船厂因建造泰坦尼克号而闻名，由约克郡人爱德华·哈兰德和他的德国商业伙伴古斯塔夫·沃尔夫于1861年创立。
到20世纪初，哈兰德和沃尔夫主导了全球造船业，并成为世界上最多产的远洋班轮建造商。
哈兰和沃尔夫怎么了?
哈兰德和沃尔夫在2019年被买断。
当时的挪威船主撤回了对它的支持，这家公司陷入破产，整整一代人都没有建造过一艘船。
新东家Infrastrata是一家位于伦敦的小型能源公司，在海洋工程方面没有丰富的经验。
Infrastrata后来更名为Harland and Wolff，并于2022年作为西班牙国有造船商Navantia牵头的财团的一部分赢得了一份重要的皇家海军合同。
然而，随着业务规模的扩大，财务损失也在增加。
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2021年的账目涵盖了17个月的时间，亏损超过2500万英镑。
经审计的2022年年度账目显示，公司的营业额为2800万英镑，亏损约7000万英镑，审计机构认为，公司继续经营的能力存在“重大不确定性”。
2023年未经审计的账目亏损4300万英镑。
公司越来越依赖美国专业贷款机构Riverstone的高息贷款。
公司还寄希望于获得政府贷款担保，以便向更传统的贷款机构进行再融资。
今年7月，新政府证实不会提供任何支持，因为“纳税人的钱有可能流失”。
重组专家拉塞尔•唐斯(Russell Downs)空降担任执行董事长，并与罗斯柴尔德银行(Rothschild bank)的顾问一起开始对公司进行战略评估。
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