新波莱罗的平台也将支持其他马恒达suv和皮卡。
尽管承诺在电动汽车业务上投入超过1000亿卢比，但马恒达并没有忽视其主要车型，并制定了在未来十年加强其内燃机产品组合的宏伟计划。详细的投资计划和产品组合可能会在明年公布。
M&M在过去几年中以Thar, XUV和Scorpio的铭牌重新点燃了该品牌，现在正准备推出新一代的老战马Bolero，其下一代架构称为U171。未来十年，该平台可能需要超过200亿卢比的投资。
- 新的波莱罗可能在2026-2027年发射
- suv和皮卡将会被淘汰基于新的U171 ICE平台
- 马辛德拉已经超过60%的份额皮卡车市场
新的U171内燃机平台可能会产生超过六种不同的礼帽，包括suv和皮卡车，在未来。该平台上可能至少有三款suv，这可能会给马恒达带来约15万辆的年销量。一旦拾取范围也过渡到这个平台，音量潜力最终可能翻倍。该平台上的第一款车型可能会在2026-2027年上路。
一位知情人士表示:“这是一个核心平台，将帮助马恒达保护其在内地和商用车买家的忠实客户群。这个平台一直都很赚钱，而且悄无声息地交付了比计划更多的交易量。虽然xuv、Thar和Scorpio吸引了城市买家的青睐，但新款Bolero旨在提高标准，重新点燃其在小城镇和城市的地位。”
在XUV700、Thar和Scorpio N的成功之前，如果有一种模式的特许经营能保持健康的利润，那就是Bolero。该品牌在其二十多年的传奇历史中一直处于被砍掉的雷达上，继续享有强大的忠诚度，特别是在印度中部和北部地区。这个品牌就像马恒达的葡萄酒，越陈越好。
波莱罗(Bolero)系列suv继续保持每月平均8000至9000辆的产量，占该公司总销量的20%;利润份额很可能远高于销量。Bolero平台上的皮卡也带来了可观的销量，是马恒达在皮卡市场获得超过60%的主导份额的关键。
发送给该公司的电子邮件尚未引起对有关全新波莱罗的官方查询的任何回应。
可以肯定的是，Mahindra & Mahindra的董事总经理兼首席执行官Rajesh Jejurikar曾告诉分析师，在下一个投资周期(很可能在未来三到六个月内宣布)，该公司将分享内燃机计划。
“我们真的想向你保证，我们在内燃机方面做了足够的工作，以确保我们的产品保持强劲，定期进行更新，并且正在计划进行全新的更新。有一些东西正在筹备中，未来对ICE车辆的关注已经足够，而且已经超过了足够的关注。”
他解释说，即使电动汽车的渗透率在未来三到五年内达到30%，但仍有很大一部分市场，即70%，将属于“内燃机”领域。
“很明显，这对我们来说同样重要，我们必须巩固我们的实力地位。因此，许多制造能力将是可替代的;我们将能够在查坎使用它，虽然可能会有像车身车间这样的具体投资，但我们正在创造某种程度上与电动汽车的可替代性，”Jejurikar在11月向分析师补充道。
除了全新的Bolero，该公司还将在2024年第一季度推出XUV300改进型，随后在2024年下半年推出五门Thar。在马恒达286,000个订单中，99%是由XUV700、Scorpio N、Scorpio Classic和Thar主导的ICE车型。
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